ຕະ​ຫຼາດ​ແຜ່ນ​ແພ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​

ໃນປີ 2018, ການຂົນສົ່ງ spindles staple ໃຫມ່ແລະ rotors ເປີດໄປອຸດສາຫະກໍາ spinning ທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5% ແລະ 13%, ຕາມລໍາດັບ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂົນສົ່ງ spindles stretch ເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ແລະການຂົນສົ່ງຂອງ looms shuttleless ເພີ່ມຂຶ້ນ 39%.ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ການຂົນສົ່ງຂອງ spindles ຍາວ staple, ເຄື່ອງຖັກວົງກົມແລະເຄື່ອງ knitting ຮາບພຽງເອເລັກໂຕຣນິກຫຼຸດລົງໂດຍ 27%, 4% ແລະ 20% ຕາມລໍາດັບ.ໃນສ່ວນ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​,ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງທົ່ວໂລກໃນເວັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປະເພດເວັບແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງຫຼຸດລົງ 0.5% ແລະ 1.5% ປີຕໍ່ປີ, ຕາມລໍາດັບ.
ບົດ​ລາຍ​ງານ​ໄດ້​ກວມ​ເອົາ 6 ຂະ​ແໜງ​ການ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ເຄື່ອງ​ຕ່ຳ​ແຜ່ນ​ຕັດ​ຫຍິບ, ຄື: ການ​ປັ່ນ​ປ່ວນ, ຖັກ​ແສ່ວ, ຖັກ​ແສ່ວ, ເຄື່ອງ​ຖັກ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ໃຫຍ່, ເຄື່ອງ​ຖັກ​ແບນ ແລະຈົບ.ບົດສະຫຼຸບຂອງຜົນໄດ້ຮັບສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.ການສໍາຫຼວດ 2018 ໄດ້ຖືກລວບລວມໂດຍການຮ່ວມມືກັບຫຼາຍກວ່າ 200 ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພແລະເປັນມາດຕະການທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຜະລິດທົ່ວໂລກ.
ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຖັກວົງມົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຫຼຸດລົງ 4% ເປັນ 26,300 ເຄື່ອງໃນປີ 2018. ອາຊີ & ໂອເຊຍເນຍເປັນນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນປະເພດນີ້ໂດຍມີ 85% ຂອງເຄື່ອງຖັກວົງມົນໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ສົ່ງໄປພາກພື້ນ. ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຖັກວົງມົນຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກຫຼຸດລົງ 4% ເປັນ 26,300 ເຄື່ອງໃນປີ 2018. ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເປັນນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນປະເພດນີ້ ໂດຍມີ 85% ຂອງເຄື່ອງຖັກວົງມົນໃໝ່ທັງໝົດທີ່ສົ່ງໄປພາກພື້ນ.ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງເຄື່ອງຖັກວົງມົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດລົງ 4% ໃນປີ 2018 ເປັນ 26,300 ເຄື່ອງ.ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເປັນນັກລົງທຶນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໃນປະເພດນີ້, ກວມເອົາ 85% ຂອງເຄື່ອງຖັກວົງມົນໃໝ່ທັງໝົດ.ໃນປີ 2018, ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງເຄື່ອງຖັກວົງມົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼຸດລົງ 4% ເປັນ 26,300 ເຄື່ອງ.ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ແມ່ນນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນປະເພດນີ້, ດ້ວຍ 85% ຂອງເຄື່ອງຖັກວົງມົນໃໝ່ທີ່ສະໜອງໃຫ້ພາກພື້ນນີ້.ຈີນ​ກວມ​ເອົາ 48% ຂອງ​ການ​ສະໜອງ​ຂອງ​ໂລກ​ແລະ​ເປັນ​ນັກ​ລົງທຶນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ.ອິນ​ເດຍ ​ແລະ ຫວຽດນາມ ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ 2 ​ແລະ 3 ມີ 2680 ​ເຄື່ອງ ​ແລະ 1440 ໜ່ວຍ​ຕາມ​ລຳດັບ.
ໃນປີ 2018, ພາກສ່ວນເຄື່ອງຕັດຫຍິບເອເລັກໂທຣນິກຫຼຸດລົງ 20% ເປັນປະມານ 160,000 ເຄື່ອງ. ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເຖິງ 95% ແລະ ຈີນຍັງຄົງເປັນນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເຖິງ 95% ແລະ ຈີນຍັງຄົງເປັນນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຂອງ 95% ຂອງການສະໜອງຂອງໂລກ, ແລະຈີນຍັງຄົງເປັນນັກລົງທຶນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ກວມເອົາ 95% ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ຈີນຍັງຄົງເປັນນັກລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.ປະເທດຍັງຮັກສາສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນ 86% ຂອງການສະຫນອງທົ່ວໂລກເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນຈາກ 154,850 ຫົວໜ່ວຍມາເປັນ 122,550 ຫົວໜ່ວຍ.
ການຂົນສົ່ງລວມຂອງspindles ເສັ້ນໄຍຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 126,000 ເປັນ 8,66 ລ້ານ.ການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປີທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ, ແຕ່ທ່າອ່ຽງຂອງໂລກໄດ້ຊ້າລົງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ spindles-staple ສັ້ນໃຫມ່ (92%) ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປອາຊີ & Oceania ບ່ອນທີ່ການຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງ 2%. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ spindles-staple ສັ້ນໃຫມ່ (92%) ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປອາຊີ & Oceania ບ່ອນທີ່ການຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງ 2%.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ spindles staple ສັ້ນໃຫມ່ (92%) ຖືກສົ່ງໄປອາຊີແລະ Oceania, ບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ 2%.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ spindles ຕົ້ນຕໍໃຫມ່ (92%) ແມ່ນ destined ສໍາລັບອາຊີແລະ Oceania, ການຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງ 2%.ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປີ 2018 ແມ່ນ ສ.ເກົາຫຼີ, ຕວກກີ, ຫວຽດນາມ ແລະ ອີຢິບ ເພີ່ມຂຶ້ນ 834%, 306%, 290% ແລະ 285% ຕາມລໍາດັບ.
6 ນັກລົງທຶນອັນດັບຕົ້ນໆໃນຂະແໜງເສັ້ນໄຍຫຼັກແມ່ນຈີນ, ອິນເດຍ, ອູສເບກິສຖານ, ຫວຽດນາມ, ບັງກະລາເທດ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ.
ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ spindles ຍາວ (ຂົນ) ຫຼຸດລົງຈາກ 165,000 ໃນປີ 2017 ເປັນເກືອບ 120,000 ໃນປີ 2018. ຜົນກະທົບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການຈັດສົ່ງໄປອາຊີ & ໂອເຊຍເນຍ (-48,000 ຫນ່ວຍ). ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ spindles ຍາວ (ຂົນ) ຫຼຸດລົງຈາກ 165,000 ໃນປີ 2017 ເປັນເກືອບ 120,000 ໃນປີ 2018. ຜົນກະທົບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການຈັດສົ່ງໄປອາຊີ & ໂອເຊຍເນຍ (-48,000 ຫນ່ວຍ).ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ spindles staple ຍາວ (woolen) ຫຼຸດລົງຈາກ 165,000 ໃນປີ 2017 ເປັນເກືອບ 120,000 ໃນປີ 2018. ຜົນກະທົບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງໄປອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍ (-48,000 ຫນ່ວຍ).ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ spindles ຍາວ ( woolen ) ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 165,000 ໃນປີ 2017 ເປັນເກືອບ 120,000 ໃນປີ 2018. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນມາຈາກການສົ່ງອອກຕ່ໍາໄປອາຊີແລະ Oceania (-48,000 ຫນ່ວຍ).ພາກພື້ນຍັງຄົງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ວ່າການຂົນສົ່ງໄປຈີນແລະອີຣ່ານຫຼຸດລົງ 60 ສ່ວນຮ້ອຍ.ນັກລົງທຶນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ ຕວກກີ, ອີຣານ, ຈີນ, ອີຕາລີ ແລະ ຫວຽດນາມ.
721,000 rotors ເປີດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທົ່ວໂລກໃນປີ 2018. ນີ້ສະແດງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 83,000 ຫນ່ວຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 2017. 91% ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ໄປເອເຊຍ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເຊິ່ງສ່ວນແບ່ງຂອງການຈັດສົ່ງທັງໝົດປັບປຸງ 20% ເປັນ 658,000 rotors. 721,000 rotors ເປີດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທົ່ວໂລກໃນປີ 2018. ນີ້ສະແດງເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 83,000 ຫນ່ວຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 2017. 91% ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ໄປເອເຊຍ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເຊິ່ງສ່ວນແບ່ງຂອງການຈັດສົ່ງທັງໝົດປັບປຸງ 20% ເປັນ 658,000 rotors.ໃນປີ 2018, ມີ 721,000 rotors ເປີດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ.ນີ້ແມ່ນ 83,000 ຫນ່ວຍຫຼາຍກ່ວາໃນປີ 2017. 91% ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແມ່ນຢູ່ໃນອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍ, ບ່ອນທີ່ສ່ວນແບ່ງຂອງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເປັນ 658,000 rotors.ໃນປີ 2018, 721,000 rotors ເປີດໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທົ່ວໂລກ.ທຽບໃສ່ປີ 2017 ເພີ່ມຂຶ້ນ 83.000 ໜ່ວຍ.ອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍ, ບ່ອນທີ່ 91% ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກມາຈາກອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍ, ໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາໂດຍ 20% ເປັນ 658,000 rotors.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈີນ, ນັກລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໃນ rotors ເປີດ, ການລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ 7% ໃນປີ 2018, ແລະການຂົນສົ່ງໄປປະເທດໄທ, ມາເລເຊຍແລະອີຢິບເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າ.
ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ spindles draw-texturing ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດຽວ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເສັ້ນໃຍ polyamide) ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ +48% ຈາກເກືອບ 15'500 ໃນປີ 2017 ເປັນ 22'800 ໃນປີ 2018. ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຂອງ 91%, ອາຊີ & ໂອເຊຍເນຍເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບ spindles draw-texturing ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດຽວ. ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ single heater draw-texturing spindles (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ filaments polyamide) ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ +48% ຈາກເກືອບ 15'500 ໃນປີ 2017 ຫາ 22'800 ໃນປີ 2018. ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຂອງ 91%, ອາຊີ & ໂອເຊຍເນຍແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບດ່ຽວ ແຕ້ມຮູບໂຄງສ້າງ.ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດຽວແຕ້ມ spindles texturing (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເສັ້ນໃຍ polyamide) ເພີ່ມຂຶ້ນ 48% ຈາກເກືອບ 15,500 ໃນປີ 2017 ຫາ 22,800 ໃນປີ 2018. texturing spindles ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດຽວ.ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງ spindles texturizing ຄວາມຮ້ອນດຽວ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນສໍາລັບ filament nylon) ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເກືອບ 15,500 ຫນ່ວຍໃນປີ 2017 ເປັນ 22,800 ຫນ່ວຍໃນປີ 2018, ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ +48%.ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຂອງ 91%, ອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດສໍາລັບ spindles ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດຽວທີ່ມີໂຄງສ້າງ elastic.ຈີນ​ແລະ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ແມ່ນ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ຫຼັກ​ໃນ​ອະ​ວະ​ກາດ​ນີ້, ກວມ​ເອົາ 68% ແລະ 11% ຂອງ​ການ​ສະ​ໜອງ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຕາມ​ລຳ​ດັບ.
ໃນ twin-heater stretch texturing spindle ປະເພດ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບເສັ້ນດ້າຍ polyester), ແນວໂນ້ມໃນທາງບວກຍັງສືບຕໍ່, ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ຕໍ່ປີເຖິງປະມານ 490,000 spindles.ສ່ວນ​ອາ​ຊີ​ໃນ​ການ​ສະໜອງ​ຂອງ​ໂລກ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 93%.ສະ​ນັ້ນ, ຈີນ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ, ກວມ 68% ຂອງ​ການ​ສະ​ໜອງ​ທົ່ວ​ໂລກ.
​ໃນ​ປີ 2018, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຄື່ອງ​ບໍ່​ຮັບ​ສົ່ງ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 39% ​ເປັນ 133,500 ​ເຄື່ອງ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຍົນນໍ້າ ເພີ່ມຂຶ້ນ 21% ເປັນ 32.750 ຄັນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 91% ເປັນ 69.240 ຄັນ ຕາມລໍາດັບ.ການຂົນສົ່ງຂອງ looms rapier ຫຼຸດລົງ 5% ເປັນ 31,560 ຫນ່ວຍ.
ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກສຳລັບການສົ່ງເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີລົດໂດຍສານໃນປີ 2018 ແມ່ນອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ໂດຍມີ 93% ຂອງການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ. ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກສຳລັບການສົ່ງເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີລົດໂດຍສານໃນປີ 2018 ແມ່ນອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ໂດຍມີ 93% ຂອງການຈັດສົ່ງທົ່ວໂລກ.ໃນປີ 2018, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕົ້ນຕໍສໍາລັບເຄື່ອງເປົ່າ shuttleless ແມ່ນອາຊີແລະ Oceania, ເຊິ່ງກວມເອົາ 93% ຂອງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ.ອາຊີ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງອັນດັບຕົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງເປົ່າຫວ່າງໃນປີ 2018, ກວມເອົາ 93% ຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.92% ຂອງເຄື່ອງ jet-jet ນ້ໍາ, 83% ຂອງ rapier-grip machines ແລະ 99% ຂອງ air-jet machines ຖືກສົ່ງໄປພາກພື້ນ.ນັກລົງທຶນຕົ້ນຕໍໃນສາມປະເພດແມ່ນຈີນແລະອິນເດຍ.
ການຈັດສົ່ງ looms ທັງສອງປະເທດກວມເອົາ 81% ຂອງການສະຫນອງທັງຫມົດ.ຕວກກີ ແລະບັງກລາແດັສ ມີບົດບາດສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນພາກສ່ວນ rapier ແລະ projectile, ເຊິ່ງລວມກັນກວມເອົາ 18% ຂອງການສະໜອງຂອງໂລກ.
ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ fabric ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຂົນສົ່ງຂອງສາຍຊັກ (ເອກະລາດ), ສາຍ singeing, ຜ່ອນຄາຍເຄື່ອງເປົ່າ/ເຄື່ອງ, stenters ແລະ sanforizers/compactersເພີ່ມຂຶ້ນ 58%, 20%, 9%, 3% ແລະ 1% ໃນປີ 2018, ຕາມລໍາດັບ.ການຈັດສົ່ງໄປຍັງພາກສ່ວນອື່ນໆຫຼຸດລົງ.ໃນປະເພດຜ້າ Tear, ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຍ້ອມສີ inkjet ເພີ່ມຂຶ້ນ 16%, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຍ້ອມສີ inkjet ແລະເຄື່ອງສີຫຼຸດລົງ 7% ແລະ 19%, ຕາມລໍາດັບ.